TE Connectivity：深度本土化下的创新内核

  随着中国汽车市场的发展壮大，尤其新能源汽车产业的蓬勃发展，本土研发及深度创新成为整个汽车行业的重要课题。这些年来，我们正真看到，汽车产业链上发展较好的企业，除了完备的本土化产能之外，研发的本土化也成为制胜关键。TE Connectivity（泰科电子，以下简称“TE”）就是这里面颇有代表性的一家。

  扎根中国市场近30年来，TE以质量和信誉在国内连接器市场占据半壁江山。进入电动车时代之后，TE更是在技术创新上发力，突破高压技术难点，抢占新能源汽车发展先机。为逐渐增强本土工程研发能力，2022年11月9日，TE中国汽车事业部工程技术中心在苏州落成启用。工程中心集工程、研发、设计、办公等功能于一体，可容纳800余名工程师。作为一家汽车零部件供应商，组建如此规模的工程技术团队，TE对于本土研发的重视可见一斑。

  从2004年仅二十多名工程师，到如今600多人的技术中心，TE研发规模壮大的背后，是中国市场加快速度进行发展之后，对于本土创新需求的快速地增长。如果回溯一下过去二、三十年外资零部件企业的中国发展之路，大体可分为以下几个阶段。

  第一阶段以生产的本土化为主，伴随着国外汽车品牌的进入，外资零部件纷纷在中国设立工厂，把海外技术引入中国，配套于合资品牌车辆上。第二阶段是技术应用阶段，也就是对海外技术进行应用开发，以满足中国市场需求。

  如果说，前面两个阶段，中国市场还是以技术输入为主的话，那么到了最近这几年，随着自主品牌的崛起，中国主机厂对于技术升级的需求慢慢的升高，慢慢的变多的新技术快于欧美而率先在中国应用。整个汽车供应链也进入第三阶段，也就是研发创新阶段。此阶段的明显特征是，中国主机厂与外资零部件的关系，从过去的技术依赖，慢慢转向以客户为导向的本土服务模式。零部件企业要立足于本土市场，敏锐把握未来趋势，在研发和生产方面提前布局。本土研发和响应能力成为供应商的核心竞争力。

  对于中国市场的这些变化，掌舵TE亚太及中国汽车业务多年的现TE亚太汽车事业部高级副总裁兼总经理沈伟明先生深有感触。在他的带领下，TE中国汽车事业部把握住了中国汽车工业发展的黄金期，不仅成为国内连接器市场领军企业，也成为TE全球产品线最广、工程综合能力齐全的区域事业部。

  在产能布局上，TE以苏州为大本营，建立了4座苏州市区工厂、2期昆山工厂，构建了强大的本土化生产能力。其中，苏州一工厂专注核心接插件工艺（冲压、注塑、电镀），以及海外出口项目；二厂专注于复杂汽车零部件项目，如传感器、继电器、大型组装、复杂组合成型、新能源解决方案等项目；三厂专注于手工线束、接插件、手工组装、QLS等劳动密集型产品和工艺；四厂预计2022年末开业；不久前开业的位于昆山的第五家工厂，聚焦汽车低压、高压端子与连接器生产的高自动化项目；规划中的第六家工厂预计2025年投产。

  销售出身的沈伟明，深谙客户之需，也充分意识到本土化的重要性。在他的倡议和坚持下，TE过去二十多年来深度推进本土化战略，不断在研发、质量、数字化、交付和服务方面精益求精。

  原材料供应链方面，TE中国汽车事业部团队打造了本土化材料验证和本土化工艺制程能力。研发方面，各个工厂及产品线均组建了工程团队，以更好地响应中国客户的需求。目前TE新能源汽车产品的国产化率已达90%以上，智能互联产品的国产化率更是高达95%以上。尤为值得一提的是，TE中国汽车事业部核心管理团队业已实现100%本土化，并培育了一批本土管理人才。

  得益于稳健的本土化管理、可靠的产品质量，以及扎实的本土供货能力，在2020年和2022年的两轮疫情挑战中，TE均经受住了考验，业绩增长高于行业中等水准，且赢得了国内多家头部OEM的供应商大奖。

  时代的车轮正在滚滚向前，从内燃机到电驱动，汽车行业的电气化时代已来，带来技术的颠覆与行业的变革。摆在现任TE中国汽车事业部副总裁兼总经理孙晓光面前的，是如何抓住电动车发展机遇，保持住TE在内燃机时代的市场地位。

  从技术来看，电动车的一大特征是高压化。从充电接口、电池，到电驱动的高压连接，电动车电能传输对连接器的高插拔次数、载流承压能力、耐热性和抗震动性等均提出了较高要求。未来，随着快充、800V高压技术的推广，技术方面的要求将越来越高。

  从市场来看，中国电动车产业的发展已经快于欧美。根据中国汽车工业协会的统计数据，2021年我们国家新能源汽车销量已经逾350万辆，占全球新能源汽车销量的一半。尤其，中国本土品牌及造车新势力的发展势头正猛，在技术上不断提出更新、更高的要求。

  如果把欧洲前几年开发的高压产品拿到中国市场，不仅性能达不到当前的要求，成本也不足以满足国内之需。中国市场的电动化进程在快速推进，客户的真实需求越来越迫切，本土研发成为不二的选择。

  2021年9月，有着工程背景的孙晓光，在TE中国启动名为“采石矶”的项目攻坚战，立志攻下高压连接难题。当时，新的工程技术中心尚未成立，项目组成员在苏州工厂会议室成立作战小组，在异常艰苦的条件之下，工程师们夜以继日，基于过去的经验和专长，探索高压解决方案。

  有志者事竟成。第二年春天，以“采石矶”拼音缩写命名的CSJ高压连接系列新产品成功问世，开发时间仅为4个月。而在过去，这样一个涉及20多个零部件的系列新产品开发，通常需要2-3年的时间，TE中国工程团队在采石矶项目上的“拼劲”可见一斑。此后，经过测试和验证，CSJ高压产品顺利推向市场，帮助多家国内新能源客户解决了棘手的高压连接挑战。

  CSJ高压系列不仅为TE拓展新能源汽车市场打下基础，也令TE的本土创造新兴事物的能力上一台阶。除CSJ高压连接系列新产品外，由中国团队研发的一系列高压连接器和高速高频连接器产品，包括第二代国标直流汽车充电插座、HC-Bolt 充电黄金组合等产品，也在中国市场取得了非常好的反响。据孙晓光介绍，经过多年打磨，TE中国汽车事业部已具备成熟的电气连接系统架构能力、先期技术探讨研究与开发能力，以及强大而快速的本土正向开发能力，所拥有的国内外专利逾600件。

  如今，随着工程技术中心的启用，过去分布在全国七个不同办公室的600多名工程师，能轻松实现更高效的沟通，更集中的研发资源，以及更有凝聚力的团队协作，进一步释放中国研发潜能。值得一提的是，在建设全新工程研发中心总部的同时，TE还启动了一系列本土团队升级战略，涵盖质量系统创新(QDCS)、数字化创新、交付创新、服务创新等。

  在沈伟明看来，苏州工程中心的开业具有里程碑式意义，不仅壮大了TE中国的本土研发能力，也将推动TE亚太乃至全世界汽车业务的发展。特地从欧洲赶来参加苏州工程中心开业典礼的TE全球交通解决方案事业部副总裁兼首席技术官Ralf Klaedtke，对TE中国团队的能力表示了充分肯定：“我们在中国拥有强大的团队，他们能量满满、热情十足、勇担重任。中国将成为全世界最大的电动汽车市场，而TE中国汽车事业部的工程师和他们的创新产品也将走出中国、服务全世界。”据悉，CSJ高压系列已推广至欧洲市场，服务于TE在欧洲的客户，实现从China for China到China for Global的飞跃。

  汽车行业的电动化及智能化趋势，对零部件供应商的技术能力提出了更加高的要求，但也给ＴＥ这样在本土创新上准备好的企业，提供了更广阔的发展空间。在深度本土化战略的推动下，伴随着中国汽车工业的发展，TE的工程师文化和中国创新故事还将继续。